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输出齿轮的转速到底受不受传动效率的影响
发布时间:2023-07-17 点击次数:6
连问3遍,你可能一不会相信教科书,继而也不相信你自己了。
为什么?信教科书有相信教科书的逻辑,不相信自己是因为呈现在你眼前的逻辑推理很严密,你输的服服帖帖。
输出齿轮的转速通常不受传动效率的影响,而是受到传递的转矩的影响。
在齿轮传动系统中,传动比的目的是改变输入齿轮(通常是驱动齿轮)的转矩和转速,并将其传递给输出齿轮(通常是被动齿轮)。传动效率的影响主要体现在能量损失和热量产生,而不会直接改变输出齿轮的转速。
如果传动效率较高,大部分输入的转矩会传递到输出齿轮,并且输出齿轮的转矩损失较小。相反,如果传动效率较低,一部分输入的转矩会损失在传动过程中,导致输出齿轮的转矩降低。
因此,传动效率对于齿轮传动系统来说更多地影响转矩的传递效果,而不是直接影响输出齿轮的转速。输出齿轮的转速主要由输入转速和传动比决定。
又是,P=FV (1)
9549.297*P=T*n。(2)
图片
方程式中:
P—功率的单位(kW);
n—转速的单位(r/min);
T—转矩的单位(N.m);
9549.297是计算系数。
研究齿轮箱,研究电机。
有几条主线,一个是研究转速,这个表面看不外乎就是一个电机转速3000,传动比是300,输出转速就是10。
我这么告诉你吧。电机的转速也不是3000,而是3000左右,输出的转速也不是10,而是10左右。
传动比的话,是个准确数据,也就是300.这个是根据齿轮的齿数和齿轮级数计算出来的。
当然。这个是理论计算的,我们还要去测试,当数值较小的时候,你的测量仪器的误差的影响,如果你测出来是9,那么这个误差就是10%左右。那么这个误差是来自你的测量仪器?还是来自系统的效率损失呢?
这个仁者见仁,智者见智;连教授,所谓的导师自己也弄不清楚。
首先,你使用的测量仪器的精度高低,你测得的电机的转速,这个还受你的电力供应的频率的影响。
电机转速公式:n=60f/p。转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数(与频率不同)。常见的转速有额定转速和最大转速等。
电机转速公式 :n=60f/p,公式中字符代表如下:
n——电机的转速(转/分);60——每分钟(秒);f——电源频率(赫兹);p——电机旋转磁场的极对数。
我国规定标准电源频率为f=50周/秒,所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多,旋转磁场的转速成就低。极对数P=1时,旋转磁场的转速n=3000;极对数P=2时,旋转磁场的转速n=1500;极对数P=3时。旋转磁场的转速n=1000。
实际上,由于转差率的存在,电机 实际转速略低于旋转磁场的转速,在变频调速系统中,根据公式n=60f/p可知:改变频率f就可改变转速 降低频率↓f,转速就变小:即 60 f↓ / p = n↓ 增加频率↑f,转速就加大:即 60 f↑ / p = n↑。
当然,你可以用高精密仪器进行测量转速,然后对频率进行校正,以调整转差率。如果在需要转速精密的地方,可能这就是一个完整的设备了。
所以,你看见的产品转速规格,供应商都有一个公差,也就是描述为3000正负10.或者有一个行业公差,只要供应商的电机转速在3000左右,就是没有问题的。如果你需要准确转速,这就是自己需要做设备来进行校正了。
当你校正了,你可以把转速归结为转差率的问题。然后,经过传动比,到达末端的时候,中间有热量损失,轴上有摩擦力的存在,可以理解为损失了,所以末端的转速就不是10了,经过精密测量,得到9.那么就需要加大电机端的转速,这样一个思路,把末端的输出情况,反馈到输入端,然后进行动态调整。这里面就需要用到PID控制技术了。
所以,看你需要啥?需要那个部位的精确数据,其实最终都是一个范围。你能把这个范围做小,就非常了不起,至于做到那个百分比程度?用啥技术,这就是各家的看家本领了。
为什么?信教科书有相信教科书的逻辑,不相信自己是因为呈现在你眼前的逻辑推理很严密,你输的服服帖帖。
输出齿轮的转速通常不受传动效率的影响,而是受到传递的转矩的影响。
在齿轮传动系统中,传动比的目的是改变输入齿轮(通常是驱动齿轮)的转矩和转速,并将其传递给输出齿轮(通常是被动齿轮)。传动效率的影响主要体现在能量损失和热量产生,而不会直接改变输出齿轮的转速。
如果传动效率较高,大部分输入的转矩会传递到输出齿轮,并且输出齿轮的转矩损失较小。相反,如果传动效率较低,一部分输入的转矩会损失在传动过程中,导致输出齿轮的转矩降低。
因此,传动效率对于齿轮传动系统来说更多地影响转矩的传递效果,而不是直接影响输出齿轮的转速。输出齿轮的转速主要由输入转速和传动比决定。
又是,P=FV (1)
9549.297*P=T*n。(2)
图片
方程式中:
P—功率的单位(kW);
n—转速的单位(r/min);
T—转矩的单位(N.m);
9549.297是计算系数。
研究齿轮箱,研究电机。
有几条主线,一个是研究转速,这个表面看不外乎就是一个电机转速3000,传动比是300,输出转速就是10。
我这么告诉你吧。电机的转速也不是3000,而是3000左右,输出的转速也不是10,而是10左右。
传动比的话,是个准确数据,也就是300.这个是根据齿轮的齿数和齿轮级数计算出来的。
当然。这个是理论计算的,我们还要去测试,当数值较小的时候,你的测量仪器的误差的影响,如果你测出来是9,那么这个误差就是10%左右。那么这个误差是来自你的测量仪器?还是来自系统的效率损失呢?
这个仁者见仁,智者见智;连教授,所谓的导师自己也弄不清楚。
首先,你使用的测量仪器的精度高低,你测得的电机的转速,这个还受你的电力供应的频率的影响。
电机转速公式:n=60f/p。转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数(与频率不同)。常见的转速有额定转速和最大转速等。
电机转速公式 :n=60f/p,公式中字符代表如下:
n——电机的转速(转/分);60——每分钟(秒);f——电源频率(赫兹);p——电机旋转磁场的极对数。
我国规定标准电源频率为f=50周/秒,所以旋转磁场的转速的大小只与磁极对数有关。磁极对数多,旋转磁场的转速成就低。极对数P=1时,旋转磁场的转速n=3000;极对数P=2时,旋转磁场的转速n=1500;极对数P=3时。旋转磁场的转速n=1000。
实际上,由于转差率的存在,电机 实际转速略低于旋转磁场的转速,在变频调速系统中,根据公式n=60f/p可知:改变频率f就可改变转速 降低频率↓f,转速就变小:即 60 f↓ / p = n↓ 增加频率↑f,转速就加大:即 60 f↑ / p = n↑。
当然,你可以用高精密仪器进行测量转速,然后对频率进行校正,以调整转差率。如果在需要转速精密的地方,可能这就是一个完整的设备了。
所以,你看见的产品转速规格,供应商都有一个公差,也就是描述为3000正负10.或者有一个行业公差,只要供应商的电机转速在3000左右,就是没有问题的。如果你需要准确转速,这就是自己需要做设备来进行校正了。
当你校正了,你可以把转速归结为转差率的问题。然后,经过传动比,到达末端的时候,中间有热量损失,轴上有摩擦力的存在,可以理解为损失了,所以末端的转速就不是10了,经过精密测量,得到9.那么就需要加大电机端的转速,这样一个思路,把末端的输出情况,反馈到输入端,然后进行动态调整。这里面就需要用到PID控制技术了。
所以,看你需要啥?需要那个部位的精确数据,其实最终都是一个范围。你能把这个范围做小,就非常了不起,至于做到那个百分比程度?用啥技术,这就是各家的看家本领了。
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